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关于对某固体润滑涂层的特性研究及分析

发布时间:08-17  

在干摩擦试验条件下润滑涂层的耐磨性首先随线速度的增大而提高,当线速度超过256m/s时,润滑涂层的耐磨性开始下降;而在油润滑条件下,除4050滑油润滑条件下线速度超过256m/s时润滑涂层的耐磨性下降外,润滑涂层的耐磨性随线速度的增大而提高。4种常用油对粘结MoS2基固体润滑涂层耐磨性能的改善从大到小的顺序为液体石蜡、煤油、滑油、柴油。在高载荷试验条件下,尽管在4种常用油润滑下粘结MoS2基固体润滑涂层的耐磨性比干摩擦下有不同程度的提高,但是与低载荷试验条件下相比4种常用油对粘结MoS2基固体润滑涂层耐磨性的影响程度明显降低了。这可能因为:一方面在高载荷试验条件下,润滑油被挤出或摔出摩擦界面,使摩擦面处于无润滑状态;另一方面,当试验载荷接近和超过润滑油的承载极限时,会迅速导致润滑失效。这2方面都可能导致涂层耐磨性的降低。



在高载荷试验条件下,油润滑和干摩擦下涂层的摩擦因数变化不大;在油润滑条件,与低载荷相比,高载荷下涂层的摩擦因数略有升高。上述结果表明,低载高速试验条件下固/油复合润滑可以显著改善摩擦副的摩擦磨损性能,但在高载荷试验下润滑油可能被挤出摩擦界面,或者试验载荷接近或超过润滑油的承载极限时导致润滑失效,使得摩擦副处于干摩擦状态,从而导致涂层的摩擦磨损性能下降。




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